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全纤维台车炉各构成特点的讲述

编辑:临朐昱华热处理设备厂时间:2020-04-12

  某化工厂处于的地区有着相当优良的用油、用汽和用电条件。若用油或汽做热源,由于技术难度大,控温操作复杂、环境污染严重,且需敷设油汽专项线,成本较高;若用电能做热源有控制简单、不污染、技术难度低等优点。因此,确认采用电加热全纤维台车炉。以下是该炉各构成的特点讲述:

  1、炉体钢结构采用20号槽钢对焊成空心方截面梁,然后卷制成拱角为180的物U”型圈梁,在圈梁顶部、中部(即圆弧开始部位)和底部焊接横拉梁(1(号槽钢)起联接和稳固圈梁作用,形成炉体的骨架。圈梁和横拉梁内表面焊贴4m钢板做炉壳。圈驿焊接在基础预埋件上,预埋件中有电缆管通圈梁空腹。

  2、炉墙和炉顶采用全纤维结构,用纯硅酸铝耐火纤维针刺毡做耐火层,用导热系数小、价格便宜的岩棉毡做保温层。炉膛内表面和电热元件表面喷涂远红外放射涂料。炉底台车采用4部承重小台车和三面简支梁二面悬臂梁,通过弹性联接而成。该结构全纤维台车炉与整体式台车相比,由于化整为零,使得制造和安装精度要求大为减低,从而给施工带来了较大的便利,制造周期和成本也显明下降;另外,由于采用了弹性联接,使得容器在热处理时产生的热胀冷缩得以补偿,从而规避了鞍座与车体之间的相对滑动对台车耐火砖面造成的损坏。

  3、台车与两边炉墙间的空间用NG-016砖砌成走道。走道表层采用平砌砖,中心部位采用侧砌砖并砌成格子状,格子间填满膨胀蛭石。这种结构既减少了蓄热,又节省了材料、减低了成本。

  4、全纤维台车炉的台车与走道间的密封采用“即插即拔”的手工方法,即在每次进炉后和出炉前,由人工进炉将间隙用保温砖插阻和拔开。该法虽然笨拙、费事,但密封牢靠,有益于减小热量损耗。

全纤维电炉

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