详探台车退火炉各结构配置及其特征

　　据了解，台车退火炉大体可分为台车、炉门、炉体、烟道和燃烧系统及电气控制系统几个部分。由于工件退火周期较长又都是单件生产，为节约投资，操作上均采用手动控制。具体构造配置及特征如下：

　　一、台车结构∶

　　台车构架为焊接结构，下部安装车轮，由装在地坑里的电动机通过大型减速机和传动齿轮拨动台车底部的齿条，使之带动台车前后运动。台车上部由耐火砖和耐火混泥土混合砌筑。中间留有四条烟道，台车表面有许多可调节的气孔和烟道相连，从而使燃烧烟气自此排出，并同时加热炉底，避免了工件底部的发黑现象。

　　二、炉门结构∶

　　炉门为焊接结构镶装硅酸铝耐火纤维。由电动卷扬机手动控制上下，在炉门上部有两个行程开关挡板，当提升到某一高度后，触发两侧任意—个行程开关使得炉门停止上升，以保护炉门和炉架。

　　三、炉体结构∶

　　台车退火炉的炉体外框为焊接钢结构。燃烧室两侧及下方砌体内砌轻质粘土砖，外砌红砖。燃烧室和挡火墙采用高铝砖。底部两侧各布置十个燃烧室，在燃烧室前方有一连续的挡火墙，以防止高温烟气直接冲刷工件。两侧炉墙设有一组掺冷风管，斜向喷向挡火墙的顶部，使其与燃烧产物充分混合，以补充调节炉温。燃烧室上方及炉顶全为耐火纤维，炉顶采用吊顶结构。耐火纤维在生产商处做成预制块，利用后部的两个螺栓固定于炉体钢结构上，具有安装方便，节约投资和节能等优点。顶部留有3*5共15个热电偶孔，实际使用中间的5孔，安装5根镍铬-镍硅热电偶，另10孔作为测试孔用。在燃烧室底部近地面处，开有半圆形孔，以便台车底部的散热和防止轨道变形。台车和轨道之间的密封采用沙封结构，刀口装于炉体上。

　　四、烟道结构∶

　　烟道位于台车退火炉体后方，在端墙上有四个支烟道正对着台车的四个烟道口，支烟道汇集到横烟道后进入烟囱底部。烟囱高20米，为减少自身重量，烟道底部3米以上为钢板结构，上有挡风帽。为改进起炉阶段的燃烧状况，在烟囱底部设有一根掺冷风管，通过喷涌掺冷，可增加烟气流速，增加抽力，并能降低烟囱表面温度。

　　五、燃烧系统∶

　　燃烧系统包括20个WDH-YJ-A燃油燃烧器和相应的管道系统及风机。该台车退火炉的特点采用大口径管恒压供油，使得沿炉体方向燃油的压力波动较小，从而保持了各燃烧器工况相对稳定。各风机集中布置于风机房内，以减少噪音和方便管理。