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台车退火炉的炉壳为什么会有开裂的现象?

编辑:临朐昱华热处理设备厂时间:2019-10-12

  台车退火炉一般包括以下炉段:喷气预热段(TPF),放射管加热段(RTF)、物热段(SF)、緩冷段(scs)、快冷段(Rcs)、出口段(ES)等。较新型的台式退火炉采用废气三类余热回收(初类余热回收用于予预热助燃空气,二类余热回收用于预热带钢类余热回收产生过热水)、推拉式燃烧系统和与之配套的0N/0F然烧控制系统、炉子复合炉衬等优良的节能技术。
  考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素,各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互单独的结构。各炉段的底辊室先安装就位,以自己四角立柱为基准完成4个基准立柱焊接;再焊接左右两个整体端板.而操作侧和传动侧各由几块单独制造的侧板从下至上依次焊接安装,而后安装顶辊室顶辊室也有4个基准立柱,与炉体4个从准命柱定位安装焊接就可完成台车退火炉炉壳制造安装几一个加宽的平台安装在传动侧,用于存放炉顶盖。

  根据缓冷段的工作原理,初步分析是该处存在的热膨胀不相符导致槽钢开裂,山于周转风机的运转冷却抽吸作用产生的负压将权气带人炉内,使得该段氧含量偏高不进行钢种规格E7J换时,炉况稳定,而一旦钢种规格切换、温变频繁时,开裂处将会进一步恶化且炉况较难保持稳定。
  钢种规格切换时,热镀锌机组的缓冷段进出风温差通常要求为200?K左右考虑到一方而冷却风箱和炉壳之问的间隙,高温周转气体将在此间隙处进行热交换;另方面风管框架上的If=钢和槽钢由于和炉壳钢结构焊接为一体,或者由于不锈钢膨胀n的伸缩量和刚度较难达到风管温差变形要求,也会导致槽钢拉裂。
  通过以上介绍,大家对台车退火炉的炉壳开裂的原因也有了一些了解,大家可参考以上原因,在操作中时刻注意以上因素,阻止炉壳开裂的现象。

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