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真空台车退火炉的安装调试过程

编辑:临朐昱华热处理设备厂时间:2020-11-05

  一、真空室安装:

  台车退火炉的真空室质量大、长度长,在安装之时需在炉体的支撑座下面加装垫铁进行调节,调节炉体之时需注意炉里面料架导轨水平的平行度,真空抽口法兰平面的垂直度,如此才能保持台车炉外进出料机构上料架导轨和炉内导轨对齐、7套真空系统能够正常安装并对齐。

  二、进出料机构安装:

  该系统进出料机构主要由送料台车、滚轮排、料框组成,其中料框在滚轮排上可随滚轮排前进、后退,滚轮排在送料台车上,台车框架下设有滚轮,沿铺设于地面的两条轻轨滚动。所以两条轻轨的安装对整个进出料系统有重要的影响。按照设计标准铺设完轻轨后,轻轨的平行度、平面度都达到了要求,但现场发现由于台车滚轮比较小在轻轨接缝的地方容易磕碰,所以在接缝地方两条轻轨做了相互切除60°斜角的处理,所以滚轮运行就比较平稳了。

  三、系统真空检漏:

  在台车退火炉系统安装完成后,进行了系统预抽真空试验,按照设计计算,当罗茨泵开到15min后,管道和炉内真空应能到10?Pa或者能够达到6x10Pa,但是当罗茨泵开到1h后,炉内与管道内真空仍停留在5Pa,所以初步判断此系统在某个地方存有微漏的情况。但退火炉系统存有的节点过多,需判断的点也较多,因此在现场运用了分块化的真空检漏,先从简单的地方开始然后再到复杂的地方。

  先是对7套真空系统进行了真空检漏,于罗茨泵上面装设了氦质谱的检漏仪,漏率设置为1x10"Pa·m/,运用探针依次从远到近对节点进行喷氦气,当检到中间1套真空机组时,在罗茨泵上方波纹管法兰与罗茨泵接口处喷氦气,检漏仪出现了报警,所以初步判断该处存在漏点但该处的疑点有2个,一处是法兰密封不严,再是波纹管的焊接有问题,因此把波纹管拆下来单独进行了检漏,未发现问题而后对0型的密封圈进行了检测,发现密封圈的上面有一较深的压痕,在替换了密封圈再加以抽真空,整个系统的真空度达到了5×10'Pa,没有达到10?Pa等别。

  末后对真空台车退火炉系统进行了加热烘烤处理,开罗茨泵后系统真空度达到了4.7×10?Pa越过了预想程度。

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